Tento příběh je smyšlený. Všechna jména osob, míst a organizací jsou smyšlená.
Dodržujte pravidla silničního provozu a jezděte bezpečně.
cesky
ˇ
INITIAL
Zvedni ruce vzhůru.
A teď všichni zvednou ruce!
Dej si pauzu, je tu zcela nový svět.
Ty nezastavíš!
Je to překrásný věčný sen...
...kde se o sobě něco naučíš.
Tak jdem!
Ou.
Tak jdem!
A teď ruce nahoru.
Jestli si myslíš, že máš štěstí, protože jsi naživu, tak jdi a vsaď vše, co máš.
Stejné úkoly tvoří stejné životy...
...ale tvá vášeň pro tvůj sen dělá ten rozdíl.
Nikdy nemůžeš použít eskalátor...
...ale zas získáš na síle. Jéé, jéé.
Občas musíš jít po schodech.
Upravit si je tak, jak se ti líbí.
Teď máme těžké dny. Víš?
Jen se tomu směj, protože to je hra, kterou stojí za to hrát.
Podívejme se, jak rychle to zvládneš.
Zvedni ruce jednou provždy.
A teď všichni zvednou ruce!
Utíkej, ospalý vyzyvateli.
Ty nezastavíš!
Je to úkol daný nikdy nekončícím snem...
...ve kterém teď hledáš důvod, proč žít.
Tak jdem!
Ou.
Tak jdem!
A teď ruce nahoru.
Tak se to dělá!
Keisuke zvládl setřást soupeře! Čistá výhra!
Super!
Měl obrovský náskok, sedm vteřin.
Dnešní downhill bude děsivý.
Nechápejte to špatně.
Nebojím se svého soupeře, ale sám sebe.
Jakmile vyrazím, nebudu schopen potlačit svého bojovného ducha.
Musím stáhnout čas, jak to jen půjde. Pojedu opravdu blízko svému limitu.
Dokud se budu ovládat, bude to v pohodě, ale jestli to podělám, bude po mně.
Ale nebojím se toho. A to je to, co mě děsí.
Omiyo...
Neboj. Měl bych se zvládnout ovládat.
Dnes v noci vám ukážu svůj nejlepší výkon své kariéry.
Náš soupeř si vybal jet v čele v první jízdě.
Jasně.
Možná se inspiroval Keisukeho jízdou.
Možná použije stejnou strategii.
Jinými slovy, je si zcela jist svou zběsile rychlou jízdou.
Na druhou stranu, my z toho můžeme profitovat.
Poslouchej. Prudké klesání v druhé půli je místo, kde se rozhodne o vítězi.
Snaž se flexibilně přizpůsobit soupeřovým změnám rychlosti.
Pokud ucítíš šanci, využij ji hned v první jízdě.
Není důvod se držet zkrátka.
Jsem Satoshi Omiya.
Já Takumi Fujiwara.
Ne, že prohraješ, Fujiwaro!
Tak jo, začínám odpočítávat!
Díl 3. Krajní meze
Jak vidíš downhill?
Uphill jsi odhadl přesně, Kubo.
Tentokrát fakt netuším.
Je to nepředvídatelné.
Omiya je nepochybně špičkový jezdec.
3
2
1
Jeď!
Kolem té 86ky je příliš mnoho neznámých.
Na tom autě je něco zvláštního.
Totéž platí i o tom mladém jezdci.
Už v téhle branži dělám nějakou dobu...
...a říkám ti, s tímhle jízdním stylem je jeden z milionu.
Je rychlý?
Bez pochyby.
Za tím jezdcem s 86kou stojí opravdu někdo.
Ryosuke Takahashi.
To zní, jako by tě trápil. Máš s ním nějaké nevyřízené účty?
Ryosuke Takahashi...
Jo. Nebo spíš...
...je tu někdo, kdo toho s ním má do činění víc, než já.
NB8C Roadster a AE86 Trueno.
Obě auta jsou malá, lehká a mají malý atmosférický motor.
Jejich předností je mrštnost, s jakou dokážou jet po klikaté cestě.
Sdílejí stejný koncept...
...a ač je dělí řada let, jejich potenciál je velmi podobný.
Proto...
...o vítězství rozhodne instinkt jezdce.
Instinkty jezdce s NB, Satoshi Omiyi...
...a instinkty jezdce s 86kou, Takumiho Fujiwary.
Myslím si, že výsledek bude záviset na tom, jehož instinkty budou lépe sedět k jeho autu.
To zní, jako by obě auta byla živá.
Možná.
Ten, kdo neuposlechne hlas svého auta, byť jen na moment, prohraje.
Project D je legendární tým, který prošel Severním Kantem bez jediné porážky.
Být moudrý a zezadu pozorně sledovat, jak jede. To měl v plánu Kobayakawa.
Chtěl jsem totéž.
Je to ale past.
Sledovat soupeře znamená nemoci jet svým tempem.
Přijde mi příliš riskantní jen tak sledovat 86ku.
Mám určité tušení.
Proto jsem si vybral jet v čele.
Budu si držet své tempo, aniž bych měl před sebou nějakou překážku...
...a vyhraju.
Jsem zvědav, jak se ten downhill bude vyvíjet.
Nemyslím si, že to bude snadná výhra.
Abych byl upřímný, úroveň našich soupeřů je velmi vysoká.
Můj závod nebyl snadný, ač to tak podle výsledku může vypadat.
Jezdec, kterému Fujiwara čelí, je obzvlášť dobrý.
Určitě vypiloval své umění na silnici k dokonalosti.
Až tak?
Cítím to.
A Fujiwara...
...to určitě cítí taky.
Zabírá celou šířku tratě, jako by byl pořád v pozoru.
NB v čele pojede normálně a pak najednou někde prudce zrychlí.
Jakožto místní, který perfektně zná tuhle trať, dokáže udržovat tempo, díky čemuž bude ve výhodě.
Takže rozhodující bude...
Ta strmá hrbolatá část těsně před cílem.
Tahle část tratě je pro 86ku nevýhodná, protože má zastaralý typ zavěšení.
No, to je sice pravda...
...ale naše nevýhoda se dneska v noci ještě neprojevila.
Bylo to naše moto, už když jsme jako Red Suns závodili na cizích tratích.
Přesně.
Brácha pokaždé pečlivě vymyslel strategii, jak bojovat a vždy to fungovalo skvěle.
Jestli jsou naši soupeři specialisté na svou trať...
...tak my jsme speciální tým utvořený za účelem útočení na území protivníků.
Kdo bude rychlejší, než ten druhý...
...bude na konci rozhodující.
Nic není nemožné pro Project D, dokud máme génia Ryosukeho Takahashi.
A tomu věřím.
Už jsou blízko. Skoro za zatáčkou.
Teď je čeká vlásenka ve střední sekci.
Už jsou tu!
Jóó!
Jeď, Omiyo! Ukaž mu, co v tobě je!
Zadupej 86ku do země!
Projeli střední sekcí, tělo na tělo.
Stejné to bylo, když jsme jeli nahorů. Až sem.
Věděl jsem, že můj soupeř někde zrychlí.
Byl jsem otrávený, že soupeř neudělal rozhodující krok v místech, kde jsem to čekal.
Z nějakého důvodu jsem se cítil být v úzkých.
Totéž teď musí cítit ten jezdec v 86ce.
V situaci, kdy si Omiya drží své tempo, nikdo nemůže zvolnit, ani na vteřinu.
Jsme teprve v půlce...
...a tlak na mě už stoupá nade všechny meze.
Ale já mám ještě jednu úroveň.
Ještě chvíli a probudí se můj bojovný duch.
Vypadá to, jako by mi zesílily nohy.
Tady. A tady taky.
To bude určitě tím silovým tréninkem.
Dokážu odpalovat dál, což je fajn...
...ale taky mám jiné číslo kalhot, což už moc fajn není.
Měla bych mít letní prázdniny.
Přála bych si jednou za čas vyrazit k moři...
...s Takumim.
Ale nejde to, protože mám moc práce.
Takumi teď určitě závodí někde v Kanagawě.
Moc bych si ho přála vidět, aspoň jednou...
...ale určitě bych byla vystrašená k smrti.
Ať ti to vyjde, Takumi. Určitě vyhraješ.
Fajn. Konečně se soustředím.
Ze strategického pohledu si myslím, že při downhillu je nejdůležitější brždění.
Brzdná dráha dramaticky narůstá v porovnání s bržděním na rovině, takže jakákoliv chyba je kritická.
Na rozdíl od okruhů, silnice jsou tmavé a bez značek vzdálenosti před každou zatáčkou.
Takže určit přesně brzdný bod...
...znamená spoléhat jen na vlastní vytříbenou intuici.
Orientační body jsou k ničemu.
Neustále mě překvapuje potenciál lidského mozku.
Fujiwarův smysl pro brždění je vyjímečný.
Díky tomu dokáže vyhrávat downhill proti soupeřům znalým své tratě.
To není něco, co jde získat jen tréninkem.
Určitě to má od přírody.
Je možné odhadnout schopnosti soupeře sledováním, jak brzdí, když mu sedíš na zadku.
Máš pravdu. To není až tak těžké.
Ještě víc pravda je to v případě, kdy jsou schopnosti těch dvou jezdců srovnatelné.
Naopak, skrývání svých schopností bude klíčové.
Ukážeš své skutečné schopnosti brzdit...
...až když budeš chtít rozhodnout závod.
Reagoval jsem pozdě. Sice ne moc, ale pozdě.
To brždění z dlouhé rovinky.
Ikdyž to bylo jen o chlup, tak jsem šel na brzdy pozdě.
Perfektní nájezd!
Odestup 86ky se začíná zvětšovat!
Využívám všechno, co umím, na 100%.
Jsem v zóně, odkud není cesty zpět.
Už se blíží.
Už budou za zatáčkou.
Vypadá to docela nebezpečně.
Auta z té doby mají tendenci se takhle chovat, když se jim přitvrdí podvozek.
Dá se říct, že je to hodně 86kovité.
Auto je slušně upravené, aby podávalo maximum výkonu na tratích s průměrnou rychlostí do 100 km/h.
Určitě bude důvod, proč si vybral právě 86ku.
To je něco, s čím může přijít jen Ryosuke.
Dobře ví, co dělá, když vezmu v potaz, že to auto nemá žádné aerodynamické díly...
...ale úroveň těchto závodů je tak vysoká, že auta chvilkově dosahují kritických rychlostí i na pomalejších úsecích.
Říká se, že křídlo GT funguje jen na okruhu, ale při jejich úrovni už není jen ozdobou.
Aerodynamika může rozhodnout o výsledku tohoto závodu.
Zadohnané Mazdy jsou navržené tak, že mají osu rotace kousek před středem vozu.
FD není výjimka, ale Roadster má díky takovému rozložení váhy lepší jízdní vlastnosti.
Ovšem pokud tlačíš na pilu, má tendenci se přetáčet díky nedostatku váhy vzadu.
Je to nevyhnutelný problém při úpravách Roadstera.
Je spousta různých přístupů, ale žádný nedokáže zcela odstranit přirozenou tendenci se přetáčet.
Říkám si, jak se s tím popasovali.
Přetáčivost při downhillu je nežádoucí.
Oproti tomu, nedotáčivost umožnuje jet rychleji.
Jak znám soupeře, tak mají určitě perfektně naladěné auto.
Každopádně, pokud by něco narušilo tohle nastavení, Fujiwara by měl šanci.
Nemůžu ho dohnat...
...ale rozestup se nezvětšuje, ač jen sleduju jeho stopu a rychlost.
Je skoro zázrak, že se mě dokáže držet.
Teď už nebudu zrcátko potřebovat.
Už netřeba dál hádat. Teď už musím jen koukat vpřed a šlapat na to.
Dění za sebou si můžu zkontrolovat až po průjezdu cílové čáry.
To mi zajistí vítězství.
86ce zhasla světla!
To není možné! Na téhle černočerné horské cestě? Co se stalo?
86ce zhasla světla?!
Že by útok naslepo?
Ryosuke...
Během celého závodu musel Fujiwara cítit, že je v rychlých sekcích v nevýhodě.
Fujiwara má talent od boha.
Ne, spíš slyšel hlas 86ky.
Útok na slepo, což je Fujiwarova silná stránka, je víceúčelová technika zmatení soupeře...
...stejně tak způsob skrytí jeho útočné strategie.
Ale pokud je soupeř znalý tratě a zůstane soustředěný...
Ano. Nevytvoří to žádaný efekt.
Ikdyž...
Výklopná světla kladou menší odpor vzduchu, když jsou zavřená.
Kvůli menšímu odporu vzduchu?
Fujiwara nejspíš potřeboval zvýšit rychlost snížením odporu vzduchu.
Fujiwarova neústupnost?
Jeho neústupnoust může být...
...průlomová.
Těsně, než bude brzdit.
Nejsem si úplně jistý, ale...
...tady.
To bylo moc brzo.
Co to sakra bylo?
Sakra, přece neprohraju, když jsem dojel až sem.
Já se ani nehnu. A ty?
Rozbil jsem křídlo. Budu muset rychle dokončit ten závod.
Musím rozhodnout závod v prvním kole.
Auto je nestabilní.
Nevím, co se stalo křídlu, ale boční vyvážení je v háji.
Bylo by mnohem lepší, kdyby upadlo úplně.
Sakra, nemůžu se vymlouvat. Musím se motivovat k vyššímu výkonu.
Tak dneska jsem opravdu neměl svůj den.
Překlad mluveného slova: Trinom Překlad intra, outra a korekce: Woyta
© 2014 Initial D česky http://initiald.cz
Sleduji brzdová světla auta přede mnou.
Zářící světla osvětlují temnou ulici.
Je ticho, jako v němém filmu.
Světlo bylo vše, nač jsem se mohl spolehnout.
Měl jsem pocit, že bych ho mohl chytit...
...kdybych procházel tuto tříproudou ulicí.
Vstávej! Já to prostě nemůžu pochopit.
Nemůžu najít, co hledám.
Jéé. Začne to každou chvílí.
Na tomhle místě.
Prosím, otoč list.
Ztratil jsem směr.
Zamlžená okénka...
...a zvoraná navigace.
Zatím, co brzdová světla červenají...
...světlo ve zpětném zrcátku mě oslňuje.
Pomalu zavírám okénko...
...abych zabránil studenému větru dostat se dovnitř.
Vstávej! Já to prostě nemůžu pochopit.
Musíme si zvolit jednu z cest, které leží před námi.
Jéé. Začne to každou chvílí.
Protože jsi se mnou.
Prosím, otoč list.