Tento příběh je smyšlený. Všechna jména osob, míst a organizací jsou smyšlená.
Dodržujte pravidla silničního provozu a jezděte bezpečně.
I
NI
TI
AL
cesky
ˇ
Ja čas začít tuhle pekelnou show. Řev prořízne vzduch.
Jedu na párty zlobivejch hochů.
Odhodlání, které nikdy neselže. Souboj!
Chci cítit to vzrušení ze zvuku motoru vytočeného do červeného pole.
Záblesk světla jako padající hvězda.
Záblesk trvá jen mžik, ale to mě nezajímá.
Jednou chci vyprávět o tom pohledu na vzácnou scenérii.
Určitě mi o tom jednou řekneš.
Od teď je to čistě instinktivní souboj!
Tvůj vzrušující sen se právě naplňuje. A vzduchem se nese teplo zášlehu výfuku.
Zapomeň na včerejšek. Je čas na raketový tanec.
Souboj!
Pokud tě tvé skryté touhy ženou k šílenství, tak spěchej a pojď rychle sem.
Jsi velký hráč.
Tvá šílená jízda nakreslí krásné křivky.
Bláznivá hra.
Znič to, znič to, sejmi to, zatřes s tím!
Zlato, tohle je tvá extáze.
Jo!
Haha, ten řev je slyšet všude.
Pět G boční síly tě drtí, jako těžká váha.
Jeď, co to dá, bojuj o každý milimetr.
Za-za-zan.
Ještě tu nejsi, tak na to šlápni, je to snadné.
Jsou tak rychlí!
To je úžasné!
Koukej, Ninomiyova EK9ka pronásleduje!
Možná proto, že nechce ten závod skončit tak snadno, jako kdyby byl v čele.
Asi si je jistý.
Ale ten kluk s 86kou taky nejede pomalu.
Jo.
Zdá se to jen mě?
Vypadá taky hodně rychle.
Očekával jsem, že pojedou v čele, ale oni si místo toho vybrali pronásledování.
Jak jsem si myslel.
Jsou chytří.
Brácho...
Ty jsi Fujiwarovi něco říkal do telefonu před startem, že?
Jakou radu jsi mu dal?
Ani bych to radou nenazýval.
Jen jsem mu dal dvě základní doporučení.
A jaké?
Řekl jsem mu, aby se do konce první jízdy nedíval do zpětného zrcátka.
Do zpětného zrcátka?
Nechceš, aby si hlídal, co se děje za ním?
Díl 4. Dvě rady
Kdo říkal, že závod s cizím týmem bude sranda?
To sakra vůbec není pravda.
Je dost dobrý na to, aby s námi mohl hned z fleku trénovat.
Kdo to k čertu je?
Je to trochu šokující.
Už po jedné noci tréninku dokáže jet takhle rychle.
Je ve škole Todo vůbec někdo, kdo by tohle zvládl?
A taky jeho auto.
Nemám tušení, jaké úpravy na něm provedli...
...ale dokáže zrychlovat stejně rychle, jako moje EK s motorem B16.
A taky dokáže projíždět zatáčky v opravdu vysoké rychlosti.
86ka by taková být neměla.
Že by dobře vyladěná zadokolka byla opravdu schopná takhle jet?
Už asi chápu, proč byli schopni vyhrávat i při velmi nevyrovnaných expedičních závodech.
Ukázal jsi mi své trumfy.
Tohle je domácí trať školy Todo.
Včera jsme si z té 86ky utahovali...
...ale Daiki si musel těsně před startem závodu něčeho všimnout.
Pravděpodobně proto si vybral pozici pronásledujícícho.
Udělal bych totéž.
Mimo to bych chtěl zezadu vidět, jak jezdí nejrychlejší jezdec z Gunmy.
Pokud by to bylo moc nudné...
...tak bych ho prostě předjel a byl by konec závodu.
To máš pravdu.
Je nejrychlejší ze současných žáků, že?
V čem je opravdu dobrý?
Daiki vyniká v technice brždění.
Brždění možná nezní tak úžasně, ale...
Co tím chceš říct?
Při downhillu není nic důležitějšího.
Všichni žáci školy Todo moc dobře vědí, proč.
Vzhledem k tomu, že si vybrali pozici pronásledovatele, tak pozorně poslouchej, Fujiwaro.
Dokud neskončí první jízda, nedívej se do zpětného zrcátka.
Soustřeď se jen na trať.
Pokud pojedeš tak, jako obvykle, tak tě nepředjede.
Pamatuj, Fujiwaro, určitě se nedívej za sebe.
Mám hrubou představu, co ta 86ka dokáže.
Je rychlejší, než jsem čekal, ale rozhodně není tak dobrá, aby mě to mělo znervózňovat.
Musím ten závod skončit v první jízdě, abych ochránil dobré jméno školy Todo.
Někde ho musím předjet.
Trošku na něj zatlačím, aby se mi ukázala nějaká příležitost.
Kolik toho ustojíš?
To je úžasné!
Jsou si tak blízko!
Jejich nárazníky se skoro dotýkají!
Každý dneska ví, že předokolka je rychlejší, jako stejně silná zadokolka.
Navíc ta moje je velmi rychlý Type-R.
Už se nechci dívat na ten zadek 86ky.
Vyhraju tenhle závod v první jízdě.
Při nájezdu do zatáčky...
...je přesné načasování uvolnění pedálu brzdy nejdůležitější.
Pokud je konec brždění a začátek zatáčení načasovaný příliš brzo, nebo příliš pozdě...
...tak tě to stojí drahocenný čas.
Zkušení závodnící vědí, jak tento ztracený čas opět získat.
Ale pořád platí, že každá zatáčka má jen jediné ideální místo pro uvolnění brzdy.
Je to tak.
Šéf vždycky říká, že brždění je ta nejtěžší technika, jakou je potřeba zvládnout.
To je jasné.
Daiki vyniká ve schopnosti ideálního načasování.
Je jedno, jak dlouho brždění trvá...
...on vždy dokáže uvolnit pedál ve správnou chvíli.
Má pro to cít od přírody.
Daiki...
...ABS je dnes běžné, dokonce i při závodění.
To znamená, že současná technika ABS je tak dobrá.
Ale já svým žákům nedovolím používat ABS.
Musíš se nejdříve naučit brzdit bez použití ABS.
Dokud se nenaučíš tvrdě brzdit...
...nebudeš schopen efektivně využívat ABS.
Taková jsou pravidla školy Todo.
Tahle trať sice nemá dělicí čáru, ale je pořád dostatečně široká.
Je na ní spousta míst, kde se dá předjíždět.
Ale proč ho nedokážu předjet, ani když se dostanu během brždění vedle něj?
Netušil jsem, že zadokolky umí zatáčet takhle rychle.
Dívejte, jak jsou si blízko.
To je neuvěřitelné.
To znamená, že Ninomiyova EK9ka je mnohem rychlejší.
86ka je příliš pomalá.
Není to tak jednoduhé.
Daiki by se takhle nepřibližoval někomu, kdo by jel pomalu.
Nebyl by tak blízko, pokud by protivníkovi nevěřil.
Řidič té 86ky musí být opravdu dobrý.
Jsi si jistý?
Jo.
Nikdy jsem neviděl Ninomiyu být tak blízko, dokonce ani k někomu ze žáků školy Todo.
To znamená, že obvykle klidný Ninomiya jede naplno.
Musí mít silnou vůli.
Je jedno, jak moc na něj tlačím, vůbec to na něj nemá vliv.
Obvykle když tohle udělám, tak i žák školy Todo začne jet jinak.
Ikdyž se nedívám do zpětného zrcátka...
...tak cítím, že mi sedí na zadku.
Cítím tlak na svůj zadek.
Ale když jsem se rozhodl nedívat se dozadu, tak je mnohem snazší se soustředit na trať.
Ryosuke mi dal jen dvě rady.
Jen se jimi řídím. Nic víc.
Brácho, jaká byla ta druhá?
Druhá rada, kterou jsi dal Fujiwarovi.
Ta druhá byla...
...omezit otáčky.
Motor 86ky jde točit do 11 000 otáček...
...ale řekl jsem mu, aby nevyužíval horní 2000 a řadil už v 9000 otáčkách.
To myslíš vážně?
Proč?
Protože nechci ukazovat naše trumfy.
Fujiwara ještě neovládá složité taktiky.
Tohle je nejjednodužší strategie, na kterou jsem přišel, jež nejlépe využívá jeho schopností.
Bez pochyby, je riskantní omezovat jeho potenciál, obzvlášť před tak těžkým soupeřem.
Ale pokud dokáže zůstat v čele do konce první jízdy, dokážu vymyslet strategii, jak vyhrát.
Je to velký risk.
Takže i bez posledních 2000 otáček...
...se snaží zůstat v čele před downhillovým specialistou ze školy Todo.
Jak se něco takového dokázal naučit?
Fujiwara se zlepšuje s každou novou zkušeností, na kterou narazí.
Na to, aby to zvládl, se potřebuje hodně soustředit.
Tak proto jsi mu říkal, aby se nedíval za sebe...
...a neztratil tak koncentraci kvůli tlaku, který na něj soupeř vyvíjí.
Tohle není žádná sranda.
Nečekal jsem, že se něco takového stane.
Byla chyba ho pronásledovat v první jízdě.
Ať zkouším, co zkouším, vypadá to, že mám potíže ho předjet.
Připravte se na druhou jízdu!
Už znám potenciál té 86ky a schopnosti jejího řidiče z první jízdy.
Nepředpokládám, že by se mnou dokázal udržet krok.
Udělám tomu rychlý konec.
Je rychlý!
Je opravdu rychlý.
To není dobré.
Nemám žádnou bezpečnou rezervu, když jedu na limitu.
Naše tempo je určitě rychlejší, než bylo v první jízdě.
Dokážu s ním vůbec udržet krok?
Fujiwara má neskutečnou schopnost soustředit se, když někoho pronásleduje.
Jeho smysly mu umožní se přizpůsobit rychlému tempu, které nikdy dříve nezažil.
Měl by se ho zvládnout držet.
Povede ho rychlejší místní jezdec a on přijme jeho tempo za své.
Pokud závod půjde podle mé simulace, tak školu Todo dokážeme porazit.
Věřím ti, Fujiwaro.
Schopnosti na to máš.
Co se to děje?
Tohohle potenciálu jsem si měl všimnout už v minulé jízdě.
A to jedu rychleji, než předtím.
Jak se mě může stále držet?
Proč tam je?
Začínám mít strach.
Nikdy jsem netušil, že downhill může být tak děsivý.
Pokud uvolním pedál, stres se uvolní.
Ale mé druhé já mi říká, abych nic takového nedělal.
To myslíš vážně?
Rozumím.
Info z první vlásenky.
Prý nemají žádný rozestup.
Co se to děje?
Asi máme problém.
Nemůžu ho setřást.
Drží se mě, i přesto, že jedu rychleji, než v první jízdě.
Pokud se dokáže Fujiwara soupeře udržet, získá tím výhodu, kterou může zúročit později.
Víš jakou?
Co?
Nemám nejmenší tušení.
Ty víš, Keisuke?
Já bych věděl.
Rozdíl je v pohonu, že?
U zadokolky se zadní gumy starají o zrychlení...
...ale předokolka namáhá přední gumy, jak při zrychlování, tak při brždění.
Navíc dowhnill namáhá víc přední gumy obecně.
EK9ka unaví gumy na předku dřív, protože je to předokolka.
Co to sakra?!
Myslel jsem, že závod skončí v prvním kole...
...takže jsem na to šlapal a vybíral si různé stopy.
To byla ale chyba.
Příliš přetěžuju gumy!
Pointa nevyužití celého spektra otáček tkví v tom, dostat soupeře do kouta.
Zkušení jezdci, jako je on...
...dokáží přesně odhadnout potenciál soupeře jen tím, že ho budou sledovat zezadu.
Jinými slovy, určitě se snaží vyhrát tento závod tak rychle, jak to jen jde.
Tím chceš říct, že trápí gumy a brzdy víc, než je vhodné?
Jsi úžasný, brácho.
Nikdy bych nečekal, že ty dvě rady v sobě skrývají tak složitou strategii.
A teď ta druhá část...
...gumy 86ky na tom nejsou o mnoho lépe.
Záleží jen na Fujiwarovi, jestli se s tím zvládne poprat.
Nezdá se mi to.
Najíždí do zatáček pomaleji.
Že by gumy?
Určitě má přehřáté gumy.
Já mám od gum stále dobrou odezvu.
Je načase předjet to EK a ukončit to.
Brácho, kde by ses o to pokusil ty?
Každá horská trať má určitá místa...
...kde si nejsi jistý tím, jakou rychlost zařadit.
Třeba když máš před sebou zatáčku, ale ještě zrychluješ.
Často přemýšlíš, jestli ještě řadit nahoru, nebo ne.
To se mi taky stává.
I když už je ručička otáčkoměru v červeném poli...
...tak už nemáš čas řadit nahoru a dále zrychlovat.
Pokud by se mi něco takového stalo, tak bych nic nedělal, jen čekal.
To je protivné.
Je to jako bys nemohl ani zrychlovat, ani zpomalovat.
Už to mám!
Už to chápu, brácho!
86ka má vysokootáčkový motor, který může točit víc, než tu B16ku v EK9ce.
Motor je ten klíč, že?
Skrývat posledních 2000 otáček.
Teď už chápu, proč jsi mu dal tyhle rady.
Co to má bejt?!
On mě předjel během brždění, jež je moje specialita?
Předjel mě.
Daiki...
Moc se omlouvám, ale prohrál jsem.
Co se stalo?
Nemohu uvěřit, že jsi prohrál na domácí trati.
Dobrá práce, Fujiwaro.
Odvedl jsi dobrý výkon.
Konečně se mi ulevilo.
Jel jsem tak zbrkle, až mě z toho polil studený pot.
Ryosuke své emoce nedává příliš často najevo.
Myslím, že jsem dokázal splnit jeho očekávání.
Jsem tak šťastný.
Keisuke, ukaž jim, co v tobě je.
I kdybys mi to neřekl...
...tak bych jel naplno od samého začátku.
Připravte se na jízdu do vrchu!
Překlad mluveného slova: Trinom Překlad intra, outra a korekce: Woyta
© 2013 Initial D česky http://initiald.cz
Tady přichází nová generace. Volám po příchodu nové éry.
Jak ještě dlouho budeš předstírat, že jsi zapomněl?
To napětí mi roztrhne srdce.
Ta bolest srdce.
Hluboko ve tvých očích uvidíš něco, co nemůže být drze skryto.
Ano, ten obraz mě nenechá jít.
V záři noci.
Ano, ti dva, kteří neví jak...
Kým chceš být, kým chceš být?
...dosáhnout a dotknout se něčího srdce.
Co chceš vidět, co chceš vidět?
Teď je čas, naučit se jak.
Tady přichází nová generace. Hej, to nakopne tvou lásku.
Zbav mě touhy, odstraň překážky.
Probuď se ze snu.
Dostatek zkušeností k rozervání noci.
Tak pojď.
Zbav mě touhy, silněji než oheň.
Drzá melodie, která překoná čas.
Znič to, co chceš rozbít.
Zbav mě touhy!
Buď tím, čím chceš být.
Zbav mě touhy!
Znič to, co chceš rozbít.
Volám po příchodu nové éry.
Buď tím, čím chceš být.
Zbav mě touhy!
Buď tím, čím chceš být.
Zbav mě touhy!
Wow wow wow! Jéé!
Volám po příchodu nové éry.
Znič to, co chceš rozbít.